Altes Zeuch - Archiv
- Content Slider.
- Smooth-Gallery.
- Stuttgart 21-Kartell.
- Stuttgart verliert an Lebensqualität.
- BW 21 statt Stuttgart 21.
- Keine Reserve bei Betriebsstörungen.
- Was passiert am Filderbahnhof?.
- Nadelöhr Fildertunnel.
- Die Zulaufstrecken werden zurückgebaut.
- Acht Gleise reichen nicht.
- Milliardengrab.
- Stuttgart wird nicht abgehängt.
- Brief an OB Schuster.
- Bürger für den Kopfbahnhof .
- Der Reisende steht im Mittelpunkt.
- Ökologisch verträglicher.
- Der Hauptbahnhof bleibt erhalten.
- Ein schnelleres Netz durch integralen Taktfahrplan (ITF).
- Keine Strecke wird abgehängt.
- Kopfbahnhof 21 kostet weniger.
- Kopfbahnhof 21 - das bessere Konzept.
- Parlamentarische Aktivitäten.
Sicherheitsrisiko Tunnelbahnhof
Welche Sicherheitsrisiken ein Tunnelbahnhof mit Dutzenden von Kilometern unterirdischer Zulaufstrecken mit sich bringt, lässt eine ebenso sachliche wie beeindruckende Dokumentation der Offenbacher Feuerwehr erahnen, der die Aufgabe zufiel, einen am 22.11.2001 in Brand geratenen ICE-Triebkopf zu löschen.
Baden-Württemberg 21 statt Stuttgart 21
Anstatt über vier Milliarden Euro – überwiegend der baden-württembergischen Steuerzahler – für ein gigantisches Tunnelprojekt in der Landeshauptstadt Stuttgart zu vergraben, könnten sinnvoller viele kleinere Bahn-Ausbauprojekte in ganz Baden-Württemberg umgesetzt werden. Der Gesamtnutzen für die Einwohner Baden-Württembergs wäre bedeutend höher – Südbaden würde von einer S-Bahn Freiburg und neuen Verbindungen nach Frankreich profitieren, ebenso Oberschwaben von der Bodensee-S-Bahn, die Unterländer von der Stadtbahn Heilbronn.
In Baden-Württemberg wurden in den vergangenen 12 Jahren sehr viele Bahnen mit großem Erfolg reaktiviert oder verbessert – die Fahrgastzahlen sind dort stark gestiegen. Diese Erfolgsgeschichte sollte fortgesetzt werden, indem weiter regionale Projekte umgesetzt werden, statt alle Finanzmittel nach Stuttgart umzulenken.
Schon im Juni 2007 kam es zu Fahrplankürzungen – gut besetzte Pendlerzüge wurden gestrichen und gleichzeitig Reserven für das Milliardenprojekt gebildet. Finanzminister Gerhard Stratthaus: "Die Regionalisierungsmittel des Bundes werden verstärkt für Stuttgart 21 ausgegeben."
