Kunsthistoriker

“Grundsätzlich bin ich für eine Neubaustrecke nach Ulm. Für durchgehende Verbindungen könnte ein Bahnhof im Bereich Cannstatt gebaut werden, dadurch bleibt der Kopfbahnhof erhalten und kann mehr Nahverkehrszüge aufnehmen. Die Kosten bleiben dabei überschaubar. Beim geplanten Tiefbahnhof hingegen werden die Kosten ins Uferlose steigen.”

Journalist, Autor und Politologe

"Das Milliardengrab Stuttgart 21 ist ökonomischer Wahnsinn und ökologisch bedenklich. Provinzbahnhöfe verkommen, Gleise werden stillgelegt - angeblich aus Finanzgründen, aber in Stuttgart werden Milliarden verschleudert und ein wunderbarer Bahnhof soll abgerissen werden. Das müssen wir verhindern."

Ein Artikel auf rp-online von Franz Alt: Notbremse für Stuttgart

Historikerin, Mitglied des internationalen wissenschaftlichen Komitees von ICOMOS, Evora / Portugal

"Je suis contre le projet "Stuttgart 21" parce qu'il ne respecte pas le monument historique de la gare de Stuttgart qui me semble un témoin très important de l'architecture du 20^ème siècle."

Fotograf, Maler und Schriftsteller

"Die geplante Zerstörung des Stuttgarter Hauptbahnhofs zeugt von Dummheit und ist ein unglaublicher Skandal. Die Leute, die ihn verteidigen, die in den Bäumen leben oder zu Füßen dieser Denkmale, die jedes Frühjahr wieder ergrünen - im Gegensatz zu den Politikern, die sie ein für alle Mal an einem Tag der abscheulichen Vernichtung abmurksen wollen - mit diesen Leuten, die um die Natur und die Achtung vor der Geschichte eines Orts wissen, habe ich Augenblicke des tiefen Glücks am 25.02.2011 verbracht.

Mit ganzem Herzen bin ich bei Ihnen."

François-Marie Banier

[im Original]

Diplom-Geologe, Akademischer Direktor a.D.
Lehrbeauftragter der Universität Stuttgart für die
geologischen Grundlagen der Landschaftsplanung.

Luft wie am Neckartor für ganz Stuttgart?
Die Kopplung des Bahnhofneubaus an die Vermarktung der frei werdenden Flächen führt zur Einengung am Flaschenhals zwischen Kriegsberg und Uhlandshöhe. Eine Ursache zukünftiger Belüftungsthrombosen? Wo bleibt die Vorsorge für den Klimawandel? Die international führenden Stuttgarter Stadtklimatologen appellierten im Amtsblatt 1996: "Luftströme nicht behindern!"
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Architekt

“Geboren und aufgewachsen in der schönen Stadt Dresden haben mich die Stürme und der Geist der Zeit in die schöne Stadt Stuttgart geweht. Die Mulden, die Täler, die Hänge, die Verbindung zur großen weiten Welt über die Parkanlagen zum Schloss bis zum Neckar; wenige Gebäude, vor allem das Wahr- und Markenzeichen der Stadt, der weltberühmte Hauptbahnhof von Paul Bonatz haben es mir angetan. Lasst ja die Finger von den Anlagen und dem Hauptbahnhof. Damit würdet ihr das Grundgesetz der Stadt infrage stellen.”

Stuttgarter Bundestagsabgeordnete

"Was viel kostet, ist trotzdem nichts wert!"
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studierte an der Universität Stuttgart, war 27 Jahre in Stabs- und Führungspositionen bei der Bundesbahn und Deutschen Bahn AG, arbeitet als freiberuflicher Unternehmensberater und wirkte als Sachverständiger im Verkehrsausschuss des Deutschen Bundestags zum Thema Bahnprivatisierung

“Die Vorstellung, dass meine Geburtsstadt ihr wunderbares grünes Zentrum für ein Jahrzehnt in eine gigantische Großbaustelle verwandelt und danach ein weiteres Jahrzehnt den Blick auf eine riesige Bahnbrache schafft, ist mir unerträglich - umso mehr, als dadurch ein Bahnhof mit weniger Zügen, schlechteren Anschlüssen und geringerem Kundennutzen entsteht! ”
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Chirurg, Personalratsvorsitzender Klinikum Stuttgart, Bezirksvorsitzender ver.di Stuttgart

“Es entspricht meinem demokratischen Verständnis, dass ein solch umstrittenes Milliardenprojekt bei den Bürgerinnen und Bürgern zur Abstimmung gestellt werden muss. Ich unterstütze deshalb die Initiative für einen Bürgerentscheid gegen Stuttgart 21 und werde mich an der Unterschriftensammlung aktiv beteiligen.”
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Gewerkschaftssekretär

Unnötig ist auf jeden Fall der Tiefbahnhof. Einen Mauwurfshügel als künftiges "Herz Stuttgarts" haben unsere Mitbürgerinnen und Mitbürger nicht verdient. Die verkehrstechnischen Grundbedingungen für den Personenverkehr haben sich schließlich in den letzten 10 Jahren so grundlegend geändert, so dass ein Kopfbahnhof durchaus kein Hindernis mehr ist.
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Sprachkünstler

"Die Werbekampagne für Stuttgart 21 entlarvt sich mit jedem ihrer Plakate selbst. Nicht vorhandene Argumente werden zu schwachbrüstigen PR-Sätzen verarbeitet, die den ebenfalls nicht vorhandenen Untertanengeist gleich zwei Mal nicht erreichen können. Ein besonders 'sprechendes' Beispiel für ein nutzloses, teures und irgendwie infames Täuschungsmanöver."

Politikdidaktiker an der Universität Augsburg

Bei komplexen Fragestellungen und Großprojekten, die über mehrere Legislaturperioden hinausgehen, reichen Wahlen alle 4 bis 5 Jahre begreiflicherweise nicht aus. Die repräsentative Demokratie hat hier ihre Schwächen und ist nicht durchlässig genug. So haben die mehr als 67.000 Unterschriften im Rahmen des Stuttgarter Bürgerbegehrens im Jahr 2007 durchaus eine seismographische Funktion. Insofern ist das Projekt Stuttgart 21 selbstverständlich ein wichtiger Teil des Wahlkampfes für den März 2011, und dies muss auch so sein!
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Kunsthistoriker und Lehrstuhlinhaber an der Akademie der Bildenden Künste, Stuttgart

"Als Kunsthistoriker, der sich dem Denkmalschutz verpflichtet fühlt, verurteile ich den geplanten Teilabriss des Stuttgarter Hauptbahnhofes und die Zerstörung des als 'Sachgesamtheit' geschützten Ensembles."
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BUNDjugend Baden-Württemberg

"Kopflosigkeit ist nicht die Zukunft - wir sind für K21!"

engagierte Stuttgarter Bürgerin

ICH BIN EMPÖRT, wie man in unserer Stadt mit den Stimmen von weit mehr als 60 000 Stimmen mündiger Bürgerinnen und Bürger umgeht.
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lehrt Violine an der Staatlichen Hochschule für Musik und Darstellende Kunst, Stuttgart

"Ich bin gegen Stuttgart 21, weil es für mich als Bahnfahrerin eine große Verschlechterung ist: Ich möchte beim Reisen etwas von Umgebung und Stadt sehen und nicht kilometerlang unter Tage fahren."
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Schauspielerin

"Ich komme aus Baden-Baden. Aus dem Schwarzwald. Ich lebe schon etliche Jahre hier in Stuttgart und habe immer am meisten diesen wunderbaren Park mit den alten Bäumen gemocht und den Kopfbahnhof, den ich so oft benutzen muss aus beruflichen Gründen und auf den Verlass war. Und diese kleine blaue Neon-Schrift mit dem Hegel-Zitat hoch über dem Mitteleingang: '... dass diese Furcht zu irren schon der Irrtum selbst ist.'
Ja zum Kopfbahnhof"
[www.verenabuss.com]
 

Autor

“Ich bin gegen Stuttgart 21 aus den bekannten Gründen. Stadt, Land, Bund und Bahn haben von Anfang an verabsäumt, die Bürger über das Ausmaß ihrer Pläne zu unterrichten. Das ist nachzuholen. Stuttgart 21 ist ein sinnloses Prestigeprojekt.”

Politiker

"Alle Staatsgewalt geht vom Volke aus. Sie wird vom Volke in Wahlen und Abstimmungen ausgeübt. Das ist unser verfassungsmässiges Bürgerrecht, und dieses Recht wollen wir nutzen."
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Politiker, MdEP
Verkehrspolitischer Sprecher der grünen Fraktion im Europäischen Parlament

"Wir Grüne haben uns im Europäischen Parlament erfolgreich dafür eingesetzt, dass mit EU-Geldern nur die Eisenbahnstrecken Stuttgart-Wendlingen sowie Wendlingen-Ulm unterstützt werden - nicht aber das Projekt Stuttgart 21. Die Schienen gehören zu den Projekten des Trans Europäischen Netzwerkes (TEN), aber die Bahnhöfe sind Angelegenheit der EU-Mitlgiedstaaten.
Das Abtauchen des Bahnhofs in den Untergrund soll 2,8 Mrd. Euro kosten. Da diese Zahlen auf Berechnungen von 1998 (!) basieren, muss mindestens mit einer Verdopplung der Kosten gerechnet werden.
Die Finanzierung liegt allein in den Händen der Bundesrepublik Deutschland, des Landes Baden-Württemberg und der Deutschen Bahn AG: Die Europäische Union beteiligt sich daran nicht!
Ich hoffe, dass Stuttgart 21 - wie auch die unsinnigen Transrrapid-Projekte Berlin-Hamburg, München, Ruhrgebiet - nicht realisiert wird und die dadurch frei werdenen Gelder für die Verbesserung der bestehenden Eisenbahninfrastruktur verwendet werden."

Landesvorsitzende des Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) Baden-Württemberg

Warum spricht sich ein Umweltverband wie der BUND gegen das "Bahnprojekt" Stuttgart 21 aus?
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Präsident von Pro Bahn Schweiz

"Ich bin froh, dass bei uns die grösseren Bauvorhaben alle in einer Volksabstimmung bestätigt werden müssen. Dies verhindert, dass Prestigeprojekte und Denkmäler von Politikern eine Chance haben, realisiert zu werden. Ich bin gespannt, ob die Demokratie in Baden-Württemberg auch zum Tragen kommt."
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Architekt und Planer, Denkmalschutzpreis 2008

Der Abriss der Seitenflügel reduziert den Bonatzbau auf einen Torso; vergleichbar einer Amputation, bei der einem Menschen Arme und Beine entfernt werden.
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Richter an einem westfälischen Amtsgericht, ehrenamtlicher Fachjournalist

Gerichte urteilen nun einmal nicht über Klugheit oder Dummheit, sondern nur über das Recht.
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Kunsthistoriker und Studienkoordinator am Fachbereich Architektur der TU Darmstadt

"Wenn der Denkmalschutz, also ein Ewigkeitswert und per Gesetzeskraft bestätigtes öffentliches Gut, gegen kurzfristige Interessen von Bahn AG und Immobilienwirtschaft stehen, kann es nur eine Antwort geben: Respekt vor dem baukulturellen Erbe geht vor angebliche Effizienzsteigerung."
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Liedermacher

Oettinger, Schuster, Grube und Co benehmen sich wie Chirurgen, die im Begriff sind, ein gesundes Herz auszutauschen. Die Operation, selbst wenn sie gelingen sollte, ruiniert unser Land. Wir haben vernünftigere Ärzte und wahrhaft wichtigere Baustellen!
(Wenn man S21 oder den schon bestehenden Protzbau der LBBW neben ein Schulhaus stellen könnte, würde man sofort sehen, wo in diesem Land die Prioritäten gesetzt werden.)
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Stuttgarter, Bauingenieur und
ehem. Prof. der Universität Dortmund, Lehrgebiet Stahlbau

Gestaltete Ingenieurbauten und -konstruktionen sind Teil unserer Kultur. Dazu gehören auch Gleisanlagen. Nur Kulturbanausen sehen sie als "Gleisgewurstel" oder gar als "Schandflecke". Da bei der Bahn ohne Gleisanlagen nichts läuft, ist es ein Gebot der Ehrlichkeit, sie auch optisch positiv zu integrieren. Unter dem Stichwort "Industriekultur" ist diese Sichtweise schon bei vielen, aber leider nicht allen Menschen angekommen.
[zum Offenen Brief an Dr. Rüdiger Grube]

Künstler, Musiker und Erfinder der SDR-Kultshow "Frau Kächele & Frau Peters"

Es gibt auf Erden und im Kosmos niemals Stillstand. Alles ist in Bewegung. Das ist auch in Stuttgart so. Veränderung ist angesagt. Ich bin sehr für Veränderungen und Erneuerungen, wenn sie eine intelligente Lösung oder Verbesserung bringen. Nach dem, was uns jahrelang eingetrichtert wurde wie "best durchdachtes Projekt Europas" und was beim Fakten-Check zu Tage kam - die vielen Ungereimtheiten, die Unwahrheiten, die verfilzten Machenschaften - habe ich jedes Vertrauen zu Stuttgart 21 und seinen Machern verloren.
Wenn ich als meine Kultfigur "Frau Kächele" hier antworten sollte, würde ich sagen: "Es gibt zwischen Befürwortern und Gegnern nur einen Unterschied. Belogen und verarscht werden wir alle, nur die Befürworter checken das nicht."
 

Studium der Medientechnik an der FH Druck in Stuttgart.
Er arbeitet als freiberuflicher Fotograf und Schriftsteller.

"Eigentlich wollte ich mich im Sept./Okt. 2007 nur 6 Wochen lang aktiv an der Unterschriftensammlung für das Bürgerbegehren gegen "Stuttgart 21" beteiligen. Doch die skandalöse Niederschlagung des erfolgreichsten Bürgerbegehrens in unserer Stadtgeschichte durch OB Schuster und die vier nicht mehr länger bürgerlichen "bürgerlichen Gemeinderatsfraktionen" CDU, SPD, FDP und Freie Wähler hat mich in meinem Einsatzwillen für mehr direkte Bürgerbeteiligung entschieden bestärkt."
[Historische Betrachtung]
[Experten-Interviews]

Leitender Ministerialrat a.D., beruflich in der Kunst- und Kulturförderung tätig gewesen.

Die erste Zerstörung Stuttgarts erlebte ich durch Bombenhagel, die zweite durch jahrzehntelange Abriss- und Neubauwut. Nun droht die dritte durch das Wahnsinnsprojekt S 21. Deshalb und aus verschiedenen weiteren Gründen trete ich für Erhaltung und Ertüchtigung des Bonatzschen Kopfbahnhofs ein. Oben bleiben!
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studierte an der Universität Stuttgart Elektrotechnik, im Wahlfach und Praktikum auch mit Bahn-bezogenen Themen, arbeitete dort zuerst als wissenschaftlicher Mitarbeiter, dann in der Industrie als Gruppenleiter für Steuerungsenwicklungen und ist heute selbständiger Hausverwalter

"Zugegeben - zuerst war ich angetan von Stuttgart 21.
Als konsequenter und aufmerksamer Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel habe ich mir detailliert deren zukünftige Gestaltung aus den Plänen erarbeitet, dann aber gravierende Nachteile erkannt. Deshalb bin ich von Kopfbahnhof 21 begeistert. Die Lösung berücksichtigt die gegenwärtigen Realitäten und bringt Potenzial für die Zukunft. Die Vorstellung, dass sachlich-technische Gegebenheiten einfach ignoriert, statt dessen mit juristischen Mitteln und undemekratisch der Bahnverkehr in Stadt und Region verschlechtert werden soll, ist mir unerträglich - umso mehr, als dadurch allein für die S-Bahn eine Kostenerhöhung von 25 % auf die Region zukommen wird!"
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Rechtsanwalt, Lehrbeauftragter, Freiburg i.Br.

Ich wende mich gegen Stuttgart 21.
Eine Modernisierung und ein Ausbau des Hauptbahnhofs Stuttgart mit besseren Anbindungen auch zum Flugplatz ist effektiver, billiger und in realistischer Zeit auch machbar. Das Großprojekt S 21 mit unabsehbaren Kosten und Kostensteigerungen paßt nicht in die Landschaft. Eine sachgerechte und vollständige Information und Bürgerbeteiligung ist heute ebenso notwendig wie eine Volksabstimmung.

Historikerin, Lehrstuhl für Neuere und Neueste Geschichte, Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf

"Ich bin für K 21 und gegen Stuttgart 21 aus politischen,
umweltpolitischen und finanziellen Gründen."

Kabarettist

“Lieber Günter”, sag’ ich, “lass’ das bleiben mit Stuttgart 21! Das bringt nix außer Ärger”, sag’ ich zu ihm.
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Vorsitzender der Naturfreunde, Bezirk Stuttgart e.V.

Die Stuttgarter Naturfreunde haben sich schon 1997 auf ihrer Bezirkskonferenz mit großer Mehrheit für den Erhalt des Kopfbahnhofs ausgesprochen. Es gibt auch Mitglieder unseres Verbandes - besonders aus dem Spektrum der SPD -, die bis heute Stuttgart 21 für den großen verkehrspolitischen und städtebaulichen Wurf halten. Sehr viele mehr beteiligen sich aber an den Montagsdemonstrationen, haben Unterschriften für den Bürgerentscheid gesammelt und sie haben kein Verständnis für eine Haltung, die jener der drei Affen vergleichbar ist:
Nicht sehen wollen, dass das Milliardenloch in Stuttgarts Mitte andere Löcher im sozialen Bereich, im Nahverkehr, usw. aufreißt.
Nicht hören wollen, dass die Mehrheit der Bevölkerung keine Großbaustelle in der Innenstadt mit all ihren Belästigungen, Behinderungen wünscht, nur damit einige wenige auf der so genannten "europäischen Magistrale" schneller durch den Talkessel rauschen können.
Nicht ernsthaft reden wollen mit Experten, die andere, verträglichere und kostengünstigere Lösungen für eine Modernisierung des Kopfbahnhofs, à la Leipzig, Frankfurt usw., vorgeschlagen haben.

lehrt Malerei an der Staatlichen Akademie für bildende Künste Stuttgart

Ich bin gegen “Stuttgart 21” weil ich dagegen bin, Geld zu vergeuden. Es gibt genügend konstruktive Pläne, die Verkehrssituation in der Stadt, im Land und bundesweit kostengünstiger und schonender zu verbessern.

akademischer Direktor i.R. an der Universität Stuttgart

"Auch nach der Volksabstimmung bleibt "Stuttgart 21" unsinnig und wird ein Murks. ... K21 ist die bessere, weil leistungsfähigere und kostengünstigere Lösung."
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Architecte du patrimoine, Paris

"Je suis contre le projet Stuttgart 21 car il ne respecte pas le bel ensemble de la gare, alors que de meilleures  solutions existent."

Buchhändlerin

"Ein so unnötiges und schädliches Milliardenprojekt darf man nicht widerspruchslos hinnehmen. Es gibt günstigere Denkmäler."

Politikerin und ehem. Vorsitzende der Schutzgemeinschaft Filder

Stuttgart 21 ist ein überteuertes und stadtzerstörendes Wahnsinnsprojekt. Allein der Kahlschlag von 250 großen alten Bäumen im Schlossgarten trifft Stuttgart mitten ins Herz.
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Sprecher DIE LINKE.Plochingen

Ich lehne S 21 ab, weil wir in Plochingen bereits belastet sind durch den Lärm der B10/313, Fluglärm durch die Einflugschneise und letztendlich durch den zugenommen Güterzugverkehr. Sobald S 21 fertig gestellt ist, werden wir noch mehr belastet. Daher werde ich mich gegen S 21 einsetzten. Der Kopfbahnhof muss erhalten bleiben.

ehemaliger Radio- und Fernsehredakteur bei SWF und SWR, Krimiautor, Schriftsteller, Autor des Bestsellers "Niemands Tochter", sowie erfolgreichen biografischen Romanen über Robert Bosch und Gottlieb Daimler

"Ich engagiere mich gegen Stuttgart 21, weil es ein ökologischer und ökonomischer Irrsinn ist. Und das, was am 30.9.2010 im Schlossgarten geschehen ist, darf in diesem Land nie wieder passieren. Dafür kämpfe ich."
Im Frühsommer wird ein neuer Krimi von Haug erscheinen: er trägt den Titel "Pumpensumpf" und dreht sich ... um Stuttgart 21.
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Journalist, Kritiker, Kunsthistoriker

Der Umbau des Stuttgarter Hauptbahnhofs in einen unterirdischen Tiefbahnhof ist demokratisch nicht legitimiert, bedeutet ein unkalkulierbares Kostenrisiko und würde einem der wichtigsten Baudenkmale der Stadt, dem Stadtbild insgesamt und dem am intensivsten genutzten Teil des Schlossgartens irreparable Schäden zufügen. Das hat Stuttgart nicht verdient!
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Schauspieler und Regisseur

Fotograf und WahlStuttgarter seit 1968.

Stuttgart 21... nein danke! Wehe, wenn diese Dummheit zum Monument wird! Besser alle Kohle in Familie, Schulen und Kultur stecken, denn Bildung ist das, was übrig bleibt, wenn der letzte Euro weg ist.

Philosoph, em. Ordinarius an der Ludwig-Maximillians-Universität München, Professur in Harvard, USA, Hegel-Preisträger 2003.

[Das Kopfgebäude des Hauptbahnhofs in Stuttgart - Funktion und Ästhetik]

Fachbereich Mathematik und Informatik, Philipps-Universität Marburg

Die Planungen für den Durchgangsbahnhof “Stuttgart 21” sind nicht nur — wie vielfach und überzeugend dargelegt — in städtebaulicher, umweltpolitischer und finanzieller Hinsicht desaströs, sondern machen auch aus fahrplan-technischer Sicht keinen Sinn.
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Intendantin und Schauspielerin

Menschen die sich schnell und bereitwillig von Vergangenem trennen, wie gehen sie mit anderen Menschen um?
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ÖPNV-Berater, Inhaber eines Planungsbüros für Bus- und Schienenplanung in Tübingen

Stuttgart 21 löst keine Probleme, sondern schafft neue. Die zu knapp bemessene Schieneninfrastruktur wird zu kaum beherrschbaren Betriebsproblemen führen, die Qualität des Bahnverkehrs weiter leiden. Stuttgart 21 verschafft dem Schienenverkehr keine Perspektiven, sondern neue Engpässe. Die Baukosten werden explodieren, das wissen auch die Verantwortlichen ganz genau. Das Geld wird an anderer Stelle im öffentlichen Verkehr bitter fehlen.

(Nahezu) alle mir bekannten Bahnfachleute, auch in den offiziellen Institutionen, denken kritisch über S21. Das Erschreckende für mich: Sie dringen aber mit ihrer fachlichen Meinung nicht bis zur Hausspitze durch oder haben Maulkörbe. Die Faktenresistenz der Projektverantwortlichen ist schon sehr groß, wenn man die oberflächlichen Statements hört. Geht es noch um den Schienenverkehr, oder darum, dass wir uns beweisen müssen, dass wir auch heute noch Großprojekte durchsetzen können? Koste es, was es wolle.

Jazzmusikerin aus Stuttgart

Ich bin für K21 und gegen  S21 und frage mich:
Wann endlich begreifen die verantwortlichen Politiker, dass sie die Interessen des Volkes vertreten sollen und nicht die der Wirtschaft?
"ZUHÖREN"
heisst das Zauberwort!

[www.karoline-hoefler.de]

ROBIN WOOD-Aktivist und Stuttgarter Bürger

Als Bahnfahrer und Umweltschutzaktivist bin ich stets für Verbesserungen im öffentlichen Nahverkehr und begrüße Investitionen. Stuttgart 21 ist das Gegenteil, Milliarden werden aufgewendet um ein Prestigeobjekt zu bauen, die Leidtragenden sind die Bahnfahrer, die Stuttgarter Bürger und die Steuerzahler.
Wir benötigen einen Bahnhof der dem Zugverkehr der Zukunft gerecht wird. Mit Stuttgart 21 sollen aber ganz andere Interessen gedeckt werden. Das Konzept Kopfbahnhof 21 hat mich dagegen begeistert, das ist der Bahnhof der Bürger. Er ist leistungsfähiger, fahrgastfreundlicher und billiger.

Schauspieler und Regisseur

In der TV-Serie Der König von Bärenbach wurde ich als Bürgermeister vom gierigen Unternehmer in vielen Folgen immer wieder gefragt: "Isch da nix drinn für uns, für die örtliche Bauinduschtrie...?"

Gegen dieses verlogene Stuttgart 21 ist inzwischen alles gesagt worden.

Sollte es aber doch zur Verwirklichung dieser "unseligen" Tief-Baustelle kommen, möchte ich einen ernst gemeinten Fluch aussprechen:

"Ich wünsche der Stadt Stuttgart, meiner Heimat, dass nach Fertigstellung dieses größenwahnsinnigen Tiefbahnhofes an Stelle des wunderbaren Mineralwassers in Bad Cannstatt eine schwarz-braune Soße hervorsprudeln möge."

ehemaliger Bahnhofsvorsteher

Als Bahnhofsvorsteher 14 Jahre Leiter des Stuttgarter Hauptbahnhofs (1981 - 1994)

Stuttgart 21 ist ein eisenbahntechnisch absolut unnötiges Projekt.
[Weiter]

Krimi-Autor

Zwar lebe ich hauptsächlich in Berlin. Aber ich bin Stuttgart stets eng verbunden geblieben, weshalb ich auch die Diskussion um Stuttgart 21 immer verfolgt habe. In einer alten schwäbischen Spruchweisheit heißt es: "Wer höher furzt als ihm der Arsch gewachsen ist, fällt leicht auf denselben..." An diese Weisheit muss ich denken, wenn mir das völlig überzogene Prestigeprojekt in den Sinn kommt.
Und noch ein Satz fällt mir ein: "Was goht mi mei saudomms G'schwätz von domals a." Wenn ich richtig informiert bin, haben die heutigen Oberbürgermeister Schuster (Stuttgart) und Palmer (Tübingen) vereinbart, ein Volksbegehren abzuhalten, wenn die Kosten für den neuen Prachtbahnhof und die dazu gehörige Neubaustrecke davon laufen. Boris Palmer hat danach seine Kandidatur in der Landeshauptstadt zurückgezogen.
Und jetzt...?? "Ein Mann ein Wort..." - wäre auch so ein Spruch, der in seiner Bedeutung nichts verliert, wenn man "zwei Männer ein Wort" sagen muss.

Vertreter der Demokratie-Initiative 21

Der verbesserte Kopfbahnhof, möglichst mit wieder aufgebauten Nordflügel, wird nicht nur der strukturellen und finanziellen Wohlfahrt unseres Landes dienen, sondern auch zum bleibenden Symbol des Impulses für das energischer gewordene landes- und bundesweite Ringen um die institutionelle Gleichberechtigung der direkten Demokratie werden.
[Weiter]

Kinderarzt - Homöopathie

hat in Der Merkurstab Nr.6 (1998) S.387-389 die “Konfliktschwerpunkte” der Geologen und Ingenieure dargestellt und ausgewertet.

Das Quellwasser in Bad Cannstatt wird in physikalisch therapeutischer Art für Krankheiten von Herz und Kreislauf und des Skelettsystems angewandt. Es kann als Trinkwasser kommender Generationen dienen. Die Bäder in Bad Cannstatt sind Orte der Erholung für Millionen von Menschen. Durch die geplanten Baumaßnahmen und Baukörper in der Tiefe entsteht die Gefahr der Vermischung von verseuchtem Grundwasser, das höher liegt, mit dem tiefer strömenden Mineralwasser. Es entsteht das Risiko, die Mineralquellen für immer zu zerstören. Deswegen schützen normalerweise alle Behörden durch den Quellenschutz die eigenen Quellen, was bei uns durchbrochen wurde. Dies ist ein Skandal!
[Ausführlicher Artikel]

Professor and Head of the
School of Art History and Cultural Policy
University College Dublin

The Stuttgart Train Station is one of the most important German buildings of its day. The entire building is important as it was conceived as a unified whole.
[Weiter]

Schriftstellerin und Mitglied der VocaLadies

"Wenig später würde das glückliche Paar uns am schönen, alten, nicht tiefer gelegten Stuttgarter Bahnhof mit spitzenumsäumten Taschentüchern hinterherwinken, wenn der Wüstenscheich und ich in den Orientexpress oder die Transsibirische Eisenbahn einstiegen (ich war mir grade nicht so sicher, welcher Zug in Stuttgart hielt)..."
aus: "Laugenweckle zum Frühstück"
 

Stuttgarter Architekt und Stadtplaner

Warum ich Stuttgart 21 ablehne:
Ich beklage die Verluste für die Stadt an zentraler Stelle. Und ich beklage den ungeheuren Aufwand, der betrieben wird, um unseren gut funktionierenden Kopfbahnhof in einen schlechteren und störungsanfälligen Tunnelbahnhof zu verwandeln.
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Mitbegründer (1981) und Intendant (bis 2008) der Internationalen Bachakademie Stuttgart.

"Wider alle Vernunft erscheint mir heute das unbeugsame Festhalten der Herrschenden am Projekt Stuttgart 21."
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Beisitzer im Landesvorstand der GRÜNEN JUGEND Baden-Württemberg, Regionalrat und Stuttgarter Bürger

Stuttgart muss auch für kommende Generationen lebenswert sein: mit K21 und ohne S21!

Schauspieler

Krimi-Autorin

Ich bin gegen Stuttgart 21!
Das ist nichts Besonderes, werden Sie sagen. Stimmt.
Laut Forsa-Umfrage im Auftrag des "Stern" (August 2010) sind 67 % der befragten Stuttgarter  gegen den Umbau des Bahnhofs. Nur 30 % sind dafür,  3 % sind unentschieden.

 Wir sind das Volk.
 Auf zur Demo!

Dozentin für Philosophie, Universität Tübingen

Der Faktencheck erbrachte ein unerwartet klares Ergebnis: K 21 ist "machbar", "billiger" und "ökologischer" (so Geißler wörtlich) als die Umsetzung des Tiefbahnhofprojekts.
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MdB, verkehrspolitische Sprecherin der Fraktion DIE LINKE, Bundesgeschäftsführerin von Attac (bis September 2009).

"Ich bin aus drei Gründen gegen Stuttgart 21."
[weiter]
 

Regisseur

Es konstituieren sich derzeit Kräfte, die die Welt wieder verändern können. Und die Welt wiederum kommt an diesen Widerstandsbewegungen nicht mehr vorbei. Auch an unserer kommt niemand mehr vorbei! Das vergangene Jahr hat gezeigt, was alles möglich ist, was man schaffen kann, wenn man dranbleibt und sich nicht unterkriegen lässt!

Kulturjournalistin und Autorin

Der Stuttgarter Hauptbahnhof von Paul Bonatz hat etwas, das kein anderer Bahnhof kennt: die gebaute Gleichzeitigkeit von Heimat und Ferne.
Eine große Arche, in der man sich so selbstverständlich aufgehoben wie ermutigt fühlt, kühn hinaus ins Freie zu gelangen.
Das ist ein Denkmalwert an sich. Niemand darf sich an ihm vergreifen.
[weiter]

Verkehrswissenschaftler,
lehrt Angewandte Geographie/ Raumentwicklung an der Universität Trier

Stuttgart 21 hat die typischen Nachteile aller Großprojekte im Schienenverkehr. Es kostet Unsummen, weit mehr, als der Nutzen rechtfertigt. Damit schadet es einer ausgewogenen Entwicklung des Schienennetzes in Baden-Württemberg, weil es auf ca. 15 Jahre fast alle Investitionsmittel und Personalressourcen im Planungsbereich monopolisiert.
Es gibt viel preiswertere, bestandsoptimierende Alternativen wie das Konzept K 21, die den unabweisbaren Verbesserungsbedarf mit angemessenen Mitteln erledigen. Die Beschleunigung der Strecke nach Ulm kann auch ohne Stuttgart 21 und ebenfalls mit reduzierten Kosten erfolgen. Man muß außerdem bei Stuttgart 21 dramatische Kostensteigerungen befürchten, die machen dann alles noch viel schlimmer.
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Pfarrerin in Stuttgart-Wolfbusch, Künstlerin und Autorin

Auch nach der Schlichtung wünsche ich mir die Stuttgarter Zukunft mit einem renovierten Kopfbahnhof.
 
 

Mitglied des Deutschen Bundestages
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen
Sprecherin für Arbeitnehmerrechte

Stuttgart 21 ist verkehrspolitisch unsinnig und finanzpolitisch nicht zu verantworten. Stuttgart 21 schadet auch dem Nah- und Regionalverkehr.
Wir Grünen in Reutlingen setzen uns schon lange für eine regionale Stadtbahn ein. Wir hoffen gerade auf die in Auftrag gegebene standardisierte Bewertung.
Fällt diese positiv aus, werden wir dennoch lange auf die Umsetzung warten müssen - wegen Stuttgart 21.

Referent für technische Baudenkmäler 

"Die weltberühmte Architektur und die kühnen Ingenieurbauten des Stuttgarter Hauptbahnhofs sind lebendiger Ausdruck einer einmaligen Synthese von Konstruktion und Gestaltung.
Wer will den Stuttgartern diese bedeutende Kulturleistung als unverwechselbares Markenzeichen ihrer Stadt ohne Not entziehen?"
[Ausführlicher Artikel]

Stuttgarter Bürger

Der Stuttgarter Hauptbahnhof, von jeher berühmtes Wahrzeichen der Stadt, hat mich schon immer seiner Formenstrenge und Monumentalität wegen sehr beeindruckt. Als ich von der Tatsache Kenntnis erhielt, dass die Stadt Stuttgart und das Denkmalamt beschlossen hatten, diesem von berufener Seite so bezeichneten "einzigartigen architektonischen Meisterwerk" den Denkmalschutz zu Gunsten des "Jahrhundertprojekts" leichtfertig zu entziehen, war ich zutiefst empört. Das veranlasste mich damals, meinen Gedanken in Gedichtform Ausdruck zu geben.
[zum Gedicht]

Regionalrätin von Bündnis90/Die Grünen in Stuttgart

"Nach meinem Demokratieverständnis sollten bei Großprojekten dieser Dimension grundsätzlich die BürgerInnen und Bürger per Bürgerentscheid um ihre Meinung gefragt werden!"
[Weiter]

Energiewissenschaftler, Gutachter und Berater des BMU

"Stuttgart 21 ist weder ein verkehrstechnisch sinnvolles noch ein ökologisch verträgliches Projekt. Effektiver Klimaschutz braucht neben dem Ausbau erneuerbarer Energien auch eine völlig andere Mobilitätsstruktur. Ein Schlüsselelement ist die weitgehende Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene. Ohne diese Verlagerung wird der Straßenverkehr ersticken und die Klimaschutzziele werden verfehlt. Stuttgart 21 und die dort gebundenen Mittel blockieren diesen dringend notwendigen Wandel. Deshalb bin ich ein entschiedener Gegner dieses Projekts."

Fotograf

"Ich liebe Tiere und auch den Vogel Strauss.
Aber: Ich möchte meinen Kopf künftig nicht unter die Erde stecken, wenn ich Zug fahre und ich bin sicher, das will kein Reisender. Darum und aus vielen anderen Gründen bin ich für die Modernisierung des Kopfbahnhofs und für den Neubau der Strecke Wendlingen-Ulm.
Nicht zu vergessen: es mag sein, dass die Bullaugen ein ganz nettes Motiv zum Fotografieren sind, aber sind sie tatsächlich ein architektonischer Wurf wie die fantastische Fassade, die der alte Bahnhof dem Park zuwendet ?"
[Mein Bild vom Bahnhof]

Journalist

Liebe Politiker in Stadt und Land, kommen Sie zur Einsicht und geben Sie zu, dass Sie sich in eine Idee verrannt haben. Jetzt können Sie Größe zeigen und den Irrweg eingestehen. Lassen Sie den Bahnhof so wie er ist. Renovieren Sie ihn und sparen sie Milliarden Euro für sinnvollere Dinge ein.
[Weiter]

Architekt

“Stuttgart 21 darf nicht kommen!”

[Weiter]

Buchhändler

“Ob die bereits gebaute menschenfeindliche Kotzbrockenarchitektur organisch als Herz Europas fungiert oder nicht eher doch als Magengeschwür oder ähnlich unappetitliches Körperteil?”
[Weiter]

Architekt, Tournai /  Belgien

L'architecture est le témoin historique du passé, d'une civilisation. C'est pourquoi je suis pour la sauvegarde de la gare de Stuttgart qui reste un bel exemple de la modernité de l'entre-deux-guerres. Je m'oppose au projet "Stuttgart 21".

Sängerin

Ich bin gegen Stuttgart 21!

Theatern, Chören, Kulturereignissen werden Gelder gekürzt oder ganz gestrichen und hier sollen Milliarden verbuddelt werden???

Stuttgart sollte sich lieber noch viel mehr als Kulturhauptstadt profilieren - bunt und kreativ! 

Das ist nachhaltig wirksam und bringt wirkliche Lebensqualität!

[zur web-Seite von Jeschi Paul]

Berufsschullehrer, Rheinfelden (vormals Stuttgart)

Ich beneide unsere Schweizer Nachbarn für ihre Basisdemokratie. Ein solches Vorhaben wäre dort nur im Konsens möglich. Dieses Projekt ist ein Paradebeispiel für "missbräuchlich gelebte Demokratie", dessen negative Wirkung kein noch so guter Politikunterricht an unseren Schulen wettmachen kann.

Energieberater und Verkehrsplaner, lebte 35 Jahre in Stuttgart

“Stuttgart 21 ist ein Großprojekt der Vergangenheit und wird im totalitären Geist vorangetrieben.”
[Weiter]

Schauspielerin, Sängerin, Schriftstellerin

Es ist meine Solidarität mit jedem Kampf gegen den Wahn-Sinn, der unseren
Stern und den Sinn unseres Da-Seins mehr und mehr vernichten will.

Grußworte von Erika Pluhar

Schauspielerin und Kabarettistin

Die Tatsache, dass auf Seiten der S21-Betreiber und der Politik selbst der offensichtlichste Betrug und der bewiesenste Beweis der größten anzunehmenden Schweinerei völlig folgenlos verpuffen, führt bei mir zu mittlerweile chronischem Gleichgewichtsverlust: "Schwindel durch Schwindel".
[www.christineprayon.de]

Schriftsteller (Herr, schmeiß Hirn ra!) und Historiker (Hie gut Wirtemberg allewege!)

“Hört auf das Volk.
Hört auf mit dem Blödsinn!
Hört auf mit Stuttgart 21.”

Menschen mit Hirn sind für den Kopfbahnhof.
[Weiter]

Architekt und Professor für Innenarchitektur an der Fachhochschule Darmstadt

Als "Bahnvielfahrer" (mehrmals wöchentlich Stuttgart-Darmstadt) ist man an sich schon leidensfähig. Daher bedaure ich sehr, dass der bestehende Kopfbahnhof nicht auf seine Lebensfähigkeit überprüft wurde. Als Nutzer funktioniert  er beim Ankommen, Umsteigen und Warten in hellen und luftigen Hallen (kommt häufig genug vor) doch insgesamt gut.

Frankfurt und München, die sanierten Bahnhöfe von Helsinki und Milano, die Bahnhöfe in Paris und London geben gute Beispiel zu funktionierenden Kopfbahnhöfen.

Warum muss in Stuttgart immer gutes und bewährtes schlechtem Neuen weichen?
 

Journalist

Grabmal des unbekannten Steuerzahlers

Voll Freude in die Grube schau’n,
dem Oetti und dem Schuster trau’n,
sich selber stets am Riemen reißen
und um Milliarden selbst bescheißen,
das ist das Spiel der doofen Schwaben,
die es gern dick und protzig haben.

Wer klug und wer bescheiden ist,
hat aus dem Spiel sich längst verpisst
und wird am Nordpol, wo’s nun wärmer,
an Einsicht reich, am Beutel ärmer,
weil leider auch in fernen Welten
des Größenwahnsinns Regeln gelten.

Derweil reibt sich im Musterländchen
der Global-Player froh die Händchen.

[Kundgebung am 15. Dezember 2007]
[Kundgebung am 24. September 2007]

Pianist, Komponist, Musikproduzent

Wenn der Bahnhof für weniger Geld modernisiert werden kann, sollte das gesparte Geld in Kultur, Bildung und Forschung investiert werden. Davon haben die Bürger und unser Land mehr, als von einem Prestige-Objekt wie Stuttgart 21.
Außerdem muss der denkmalgeschützte Bahnhof erhalten bleiben, ebenso wie der alte Baumbestand, der abgeholzt werden soll.
Unerträglich ist auch die Vorstellung, dass unsere Mineralwasser-Quellen gefährdet sind. Wenn das Projekt einmal läuft, wird darauf keiner mehr Rücksicht nehmen.

Komponist und Bandleader

Stuttgart 21:

Eine Vergewaltigung der Umwelt!
Eine Zumutung für die Bürger!
Eine riesige Geldverschwendung!

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Geschäftsführer ver.di Bezirk Stuttgart

“Ich bin gegen Stuttgart 21, weil das Projekt keinerlei sozialen oder ökologischen Fortschritt bringt, aber eine Menge Risiken beinhaltet. Ich sehe gleichzeitig, dass in Stuttgart in vielen Bereichen die soziale Not wächst und es in vielen Bereichen der öffentlichen Daseinsvorsorge, von der Bildung bis zum Gesundheitswesen hinten und vorne an finanziellen Mitteln und an Personal fehlt. Es passt nicht zusammen, dass für ein Milliardengrab, wie Stuttgart 21 kein Euro zu viel ist, während es im sozialen Bereich Mangelwirtschaft gibt.”

Diplom-Ingenieur Architektur und SÖS-Stadtrat in Stuttgart

Gegen unsere Lebendigkeit sind Tunnelparteien und Grubebahn machtlos!

Ehrenvorsitzender der Offenen Kirche - Evangelische Vereinigung in Württemberg
Industriekaufmann, Personalleiter i.R.

19.01.2012 - Auch nach der Volksabstimmung hat die Bahn keinen Freibrief, unwiderrufliche Fakten zu schaffen durch die Zerstörung des Schlossgartens und durch den Abriss des Südflügels. Die Wahrheit ist immer noch nicht auf dem Tisch: Weder die Kosten noch die Risiken noch der Stresstest sind geklärt! K21 ist immer noch besser und zukunftsfähiger und billiger!

Führungskräftecoach, habil. Theologe, Professor für Philosophie und gelernter Eisenbahner

Im Durchgangsbahnhof steigt man aus.
Im Kopfbahnhof kommt man an.

Das ist kein kleiner Unterschied.
Es ist eine ganze Welt.

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Diplom-Ingenieur, M.A. (UC Berkeley, USA)
Freier Städteplaner und Architekt, Staatsmedaille für besondere Verdienste Baden-Württemberg (für vorbildliche städtebauliche Methoden und Projekte), Unternehmensberater, Designer, viele Jahre im Vorstand des Deutschen Werkbundes Baden-Württemberg.

Der Halbtief-Bahnhof Stuttgart 21 ist ein Projekt, das unkritisch und unprofessionell in die Welt gesetzt wurde, viele neue Probleme für die Stadt mit sich bringen wird und keine bisherigen lösen hilft - es ist ein Projekt beseelt von Stuttgart-feindlicher Politik- und Machtdemonstration.
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Inhaber eines Büros für Hausrenovierung, Diplom-Arbeit über den Stuttgarter Hauptbahnhof

Erwähnt sei auch, daß die geplanten zwei Dutzend Bullaugen eine Wüste aus Beton, Glas und Stahl erzeugen.

Aufgrund ihrer kolossalen Dimension entsteht ein seelenloser Korridor der Unmenschlichkeit, der Blickkontakte schier verunmöglicht und schnell zu einem Paradies für Vandalen und Sprayer werden wird.
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Politikerin, MdEP

"Als Europaabgeordnete mit Wohnsitz Stuttgart spreche ich mich deutlich gegen Stuttgart 21 aus. Europa braucht keine überflüssigen Prestigeprojekte sondern mehr Demokratie und Mitsprache von Bürgerinnen und Bürgern."

Literaturwissenschaftlerin und Kulturjournalistin

"Stuttgart 21 -  mir graut's vor Dir!"

Präsident Catharina-Pawlowna-Gesellschaft e.V.
Hobbyhistoriker mit einem starken Hang zu Stuttgart und seiner Geschichte

Mein Geburtsort Stuttgart könnte heute eine der schönsten Metropolen in Deutschland sein, wenn nicht seit 200 Jahren systematisch historische Bausubstanz zerstört worden wäre. Was der Krieg nicht geschafft hat, hat die Spitzhacke voll erledigt.
Der traurige Höhepunkt ist der Staatsvandalismus an unserm Bahnhof.
Das Verhalten der S21-Fraktion löst in mir zwei Gefühle aus: Trauer und Wut.

[Weshalb ich den öffentlichen Gutachten der Deutschen Bahn nicht mehr glauben kann ...]

Professorin für neuere deutsche Literatur in München, lebt seit 33 Jahren lieber in Stuttgart als in München

"Ich bin aus historischen Gründen dafür, den Kopfbahnhof und den dazugehörigen Park zu erhalten. Das Konzept S 21 zerstört wichtige Bestände historischer Anlagen, die in dieser Stadt ohnehin nur spärlich vorhanden sind - nicht nur der Bahnhof, auch der Park ist ein Dokument der Vergangenheit -, und setzt an ihre Stelle auch noch denkbar unschöne Riegel (13 m hohe Wälle und Bullaugen), die die Stadt zerteilen.
Die Vorschläge hingegen zum Erhalt des bestehenden Bahnhofs und für seine Renovierung verbinden Vergangenheit und Moderne, Technik und Ästhetik, Eleganz und Geschwindigkeit.
Das Konzept der Gegner von S 21 scheint mir nicht nur in finanzieller und ökologischer, sondern auch in ästhetischer Hinsicht eine überzeugende und schlanke Lösung zu sein."

[Artikel aus der StZ vom 6.10.2008]

Jurist

“Keine Angst vor Demokratie!”

Kunsthistoriker und Galerist

Bevor wir geologische Charakteristika gefährden und Baudenkmale unsinnig verändern, müssen wir uns behutsam überlegen, ob uns ein geringer zeitlicher Mehrwert die erdenkliche Zerstörung besonderer naturhafter, städtebaulicher und architektonischer Substanz Wert ist.
Mit kreativer Energie können die in Diskussion gebrachten alternativen Wege einer Kombination von Kopfbahnhof in Verbindung mit der Neubahnstrecke Stuttgart/Ulm verantwortungsvoller und auch finanziell risikoärmer zu einer für unser Land annehmbarer Lösung gebracht werden.

Heilpraktikerin (Psychotherapie), Körpertherapeutin, SÖS-Aktive, Parkschützer-Aktive

Ich engagiere mich für den Erhalt von guter Lebensqualität in Stuttgart, dazu gehört u.a. die Luft, die wir zum Atmen brauchen, die alten Bäume im Park und der Erhalt des Kopfbahnhofes.

Wir haben einfach die besseren Argumente!

Krimi-Autor

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Kirchenmusiker

Stuttgart 21 ist kontraproduktiv für unsere wirtschaftliche Entwicklung
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em. ordentlicher Professor der Universität Stuttgart
Wissenschaftliches Mitglied der Max-Planck-Gesellschaft zur Förderung der Wissenschaften e.V.

Nachdem nunmehr das Dutzend Jahre voll ist und einerseits gewichtige Unsicherheiten beim Vorhaben Stuttgart 21 weiter bestehen, andererseits eine Annäherung von Befürwortern und Gegnern nicht zu erkennen ist, sollte ernsthaft überlegt werden, was hier wirklich wichtig und unabdingbar ist.

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Studiendirektor i.R.

Vorsitzender der "Schutzgemeinschaft Filder"

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Schauspieler

“Nicht alles was machbar ist, muss auch gemacht werden. Die Politik muss mit ihren Entscheidungen den Bürgern dienen und Stuttgart 21 in dieser Form tut das nicht. Daher ist ein Bürgerentscheid — als Nachhilfe — hier notwendig.”

Kabarettist.

Der Bahnhof muss so bleiben!

• Weil er vom Komfort und der Erreichbarkeit einmalig in Deutschland ist!
• Weil er die Visitenkarte für ein sympathisches und lebendiges Stuttgart ist!
• Weil er uns Bürgern gehört!

[zur web-Seite von Uwe Spinder]

Grafikdesigner, Karikaturist und Jurist.
Präsident der Akademie der Künste, Berlin

"Selten haben die Kosten und der Nutzen in einem so krassen Missverhältnis gestanden wie bei "Stuttgart 21". Auch weil sich das Planungsverfahren mit über 15 Jahren, bei fünfjähriger Unterbrechung, so lange hingezogen hat, wäre ein Volksentscheid jetzt die beste Lösung. Auf die versprochene Fahrzeitverkürzung käme man sicher auch, wenn die Bahn allgemein pünktlicher wäre."

Fotograf

Wenn große Teile des Gemeinderats und unser Stadtoberhaupt OB Schuster der Ansicht sind, es sei normal, dass die Bevölkerung zunächst gegen Großprojekte sei, sich dann aber im Laufe der Zeit daran gewöhne - dann halte ich das für eine besondere Art der Arroganz, nämlich die ignorante Arroganz.

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Krimi-Autor

“Damit aus Stuttgart 21 kein Todesstern wird, sollte man vielleicht ein paar Leute auf den Mond schicken.”

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Schauspieler, Sprecher, Saitenkünstler.

"Was sind das für Zeiten, wo ein Gespräch über Bäume fast ein Verbrechen ist, weil es ein Schweigen über so viele Untaten einschließt." Bertolt Brecht gibt mit seinem zynischen, aber auch visionären Bonmot eine schöne Steilvorlage für die heutigen Verhältnisse.

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Gestalter und Pädagoge

Zukunftsgestaltung und Fortschritt sind nur dann von Wert und berechtigt, wenn sie den Menschen dienen. Stuttgart 21 ist masslos, unvernünftig und den Profitinteressen Einzelner geschuldet. Es ist ein Zeugnis politischer Unkultur und lässt erkennen, welch großen ethischen Entwicklungsbedarf die Politik heute hat. 

"Man muß das als gegeben hinnehmen: Demokratie ist nie bequem.", Theodor Heuss

Fachanwalt für Verwaltungsrecht

Gemeinsam mit Peter Vonnahme hat Dr. Bernd Tremml einen ausgezeichneten Artikel mit dem Titel "Demokratie 21" im Online-Magazin "Telepolis" veröffentlicht.
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Leiterin der Umweltschutzorganisation Waldschützer, Trägerin des Menschenrechtspreises der Moskauer Helsinki-Gruppe

"Ich Jewgenia Tschirikowa und die Waldschützer von Chimki bei Moskau, möchten unsere Bewunderung ausdrücken, für den Kampf gegen Stuttgart 21, den die Stuttgarter der ganzen Welt gezeigt haben.
Wir die Waldschützer von Chimki drücken unsere Solidarität mit den Stuttgartern aus, in ihrem Kampf für ihre Stadt. Die Stuttgarter schützen nicht nur ihre gemütliche Stadt mit ihrem denkmalgeschützten Bahnhof und den Park mit seinen alten Bäumen, sondern auch die Lebenswelt für ihre Kinder.
Wir die Waldschützer von Chimki schauen mit Bewunderung zu euch nach Stuttgart und verfolgen mit Interesse euren Kampf.
Die Geschlossenheit der im Widerstand verbundenen bürgerlichen Gesellschaft ist toll und der Sieg wird auf Eurer Seite sein."

Richter am Bayerischen Verwaltungsgerichtshof i.R., ehem. Mitglied im Bundesvorstand der Neuen Richtervereinigung

Es war beeindruckend, mit welcher Sachkunde und Beredsamkeit die Vertreter des Bündnisses dem hochdotierten Profiteam von Bahn, Staat, Stadt und Gutachtern gegenübertraten. Wieder einmal zeigte sich die außerordentliche Lernfähigkeit bürgerschaftlichen Engagements. Das macht Mut angesichts ausufernder Politik(er)verdrossenheit. Immer weniger Menschen fühlen sich durch die Politik vertreten. Dahinter steht das Gefühl, dass sich die so genannten politischen Eliten nicht mehr an den Bedürfnissen der "normalen Menschen" orientieren.
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Philosophin

"Paris hat sechs oder mehr Kopfbahnhöfe, New York hat Kopfbahnhöfe, München, Frankfurt usw. ebenfalls.
Sie haben nicht die Absicht, ihre Kopfbahnhöfe abzuschaffen."

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Krimi-Autor

“Ein völlig irrationales Phänomen”, sagte Theresa Räuber. “Abseits jedes logischen Gedankengangs. Kein Außenstehender kann es begreifen. Der schwäbische Komplex, wenn ich es so nennen darf.”

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SPD-Politikerin, 1979-90 Abgeordnete des Europäischen Parlaments und hier stellv. Vors. (1979-1984)und Vorsitzende (1984-1989) des Umweltausschusses, 1990 bis 2006 Oberbürgermeisterin von Heidelberg.

"Ein Kopfbahnhof ist bequem und übersichtlich, deshalb verzichten u.a. auch Frankfurt und München auf Überlegungen, das zu ändern. Außerdem lässt er sich erheblich einfacher und kostengünstiger erweitern, wenn wir für den Klimaschutz noch mehr Menschen auf die Bahn bringen wollen."

Sopranistin

"Tempo raus & oben bleiben!"

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Mitglied im Landesvorstand Bündnis90/Die Grünen und Pendler

"Als Pendler bin ich auf den öffentlichen Nahverkehr und somit auf einen gut funktionierenden Bahnhof in Stuttgart angewiesen. Deshalb setze ich mich als Ludwigsburger für K21 ein."

Krimi-Autorin und Rockmusikerin

Die Tieferlegung des Hauptbahnhofes ist ein Projekt, das vor 20 Jahren vielleicht eine einigermaßen charmante Idee war, aber nicht mehr in die heutige Zeit passt. Dies gilt für die Kosten, das Fällen der Bäume oder den Teil-Abriss eines Baudenkmals, genauso wie für den Umgang mit einer Mehrheit der Stuttgarter Bürger im Sinne eines demokratisch organisierten Gemeinwesens.
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Stuttgarter Schriftsteller
Mitglied im deutschen P.E.N.-Zentrum, im baden-württembergischen Schriftstellerverband, in der europäischen Autorenvereinigung "Kogge". Zuletzt veröffentlich, "Der General und der Clown", Roman über den Völkermord in Ruanda.

"Ich bin gegen Stuttgart 21, weil ein Unternehmen,

• das nicht einmal die Klimaanlagen in seinen Zügen richtig warten kann,
• dessen Fahrplan bei winterlichen Wetterverhältnissen völlig zusammenbricht,
• das Planungsunterlagen, wie für die hirnrissige Durchfahrung von Offenburg, nicht korrekt abfassen kann,
• das eine Baustelle mit Wasserwerfen und Schlagstöcken schützen lässt,
• das von Verantwortlichen geführt wird, die nichts gemein haben mit "ehrlichen Kaufleuten", sondern die charakterlos täuschen, verschweigen, hinters Licht führen,
• das im Schulterschluss steht mit einer lügenhaften Landespolitik und einer arroganten, bürgerfernen, bornierten Stadtpolitik.

Ein solches Unternehmen wie die Deutsche Bahn AG besitzt meiner Ansicht nach weder die ingenieurstechnischen, noch die moralisch-ethischen Fähigkeiten, um einen Bahnhof auf gedeihliche, menschennahe, ökologische, die Baukunst achtende Weise tief in den Stuttgarter Boden zu vergraben."
 

MdL, Fraktionsvorsitzender der Grünen im Gemeinderat

“Stuttgart hat S 21 nicht verdient. Es ist zu schön, um es in 33 km langen Tunneln zu unterqueren.”